Cuando Patricio Abusleme dejó la gerencia general de Ferrari para Latinoamérica, varios de sus cercanos le dijeron que estaba loco: tenía, según sus propias palabras, el trabajo soñado por muchos.

Pero llevaba años con la inquietud de emprender, su círculo cercano estaba lleno de amigos independientes, y sabía que, si esperaba el momento perfecto, nunca iba a llegar. Cuando sus hijas todavía eran chicas y encontró al socio correcto, decidió dar el salto.

De esos años en el mundo corporativo del lujo automotriz – Ferrari, Maserati, Bentley  rescata sobre todo la estructura: entender cómo tienen que funcionar los procesos y protocolos de una empresa para que no dependa únicamente de sus fundadores. 

Se define por dos cualidades que dice llevar a todos los planos de su vida: el compromiso y la creatividad. El primero, con las metas propias, la familia, los socios y el equipo. La segunda, la convicción de que el mundo todavía tiene mucho por construirse.

De vender Ferrari a purificar el aire

Bluetek no nació como la empresa que es hoy. Patricio notó que los autos llegaban con olores de tabaco, comida o mascotas, y con su amigo de infancia Rubén desarrolló hardware para purificar el aire dentro de las cabinas.

Durante la pandemia el negocio tuvo una gran recepción, pero tenía fecha de caducidad: pasado ese momento, la necesidad iba a desaparecer.

  • ¿Qué problema detectaron cuando fundaron Bluetek y cómo ha evolucionado la empresa hasta hoy?

“Un cliente, un amigo, me dijo: véndeme cualquier cosa que me genere ahorros. Ahí conectamos con la climatización, que en el retail multisucursal es muy intensiva en costos: hasta un 60% de la cuenta de energía de un edificio se va solo en clima…

Genera ahorros promedio de 35% mensual en la cuenta, y eso fue lo que nos permitió escalar en distintos países”

Hoy Bluetek Cloud es una plataforma B2B que digitaliza procesos críticos; clima, iluminación, refrigeración, para cadenas con cientos de sucursales, donde un solo local puede tener seis o siete equipos de aire acondicionado. 

La propuesta, dice Patricio, es simple: dar trazabilidad y ahorro a una operación que de otra forma sería imposible de controlar a distancia.

Amigos, socios y ejemplos

Patricio y Rubén se conocen desde el colegio, donde se sentaban juntos en la sala. Cuando se le ocurrió emprender, fue la primera persona a la que llamó. Lo que se busca en un socio, dice, es capacidad, pero sobre todo confianza.

  • ¿Recomendarías emprender con amigos?

“Totalmente. Es un desafío, pero en la medida en que se entienda, es muy importante dejar el ego de lado. Las discusiones tienen que estar enfocadas en la tarea, nunca en faltarse el respeto. Con Rubén podemos estar de acuerdo o en desacuerdo con una decisión, pero eso nunca afecta la relación”

Esa misma disciplina la aplica al liderazgo. Dice que la transición de gerente a fundador se trata, sobre todo, de tomar consciencia de qué ejemplo se quiere dar cada día, aunque no siempre haya alguien mirando. 

No separa al padre, al esposo y al founder en personas distintas: es la misma persona, ejecutiva en cualquier plano de su vida, tratando de no procrastinar nunca.

Paciencia con acción

Se describe como una persona acelerada, que le gusta ir a mil. Aprender a tener paciencia, dice, es un ejercicio que hace todos los días y uno de los cambios más importantes de su etapa como fundador.

  • Si te reencontraras con el Patricio que estaba por dejar Ferrari, ¿qué consejo le darías?

“Ante todo, paciencia. Las cosas no pasan de un día para otro, por más ganas que uno le ponga. Hay una frase que me gusta mucho: paciencia con acción. Vivimos en un mundo muy exitista, donde solo vemos las noticias bonitas, pero detrás de cada logro hay mucho esfuerzo y sacrificio que no se cuenta”.

Cuando le piden definir el emprendimiento en una palabra, se corrige: más que una palabra, dice, es un proyecto de vida, uno que involucra todo. Hay que renunciar a la vida que se conocía para tomar una nueva. 

Patricio lo dice sin nostalgia por el mundo del lujo que dejó atrás: lo que rescata de esos años no es el glamour de los autos, sino la estructura que hoy le permite construir, con calma, algo que todavía no termina de moldear del todo.

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